长沙高铁西站综合交通枢纽（以下简称“长沙高铁西站”）于2021年8月7日正式开工，到现在已施工20个月，工程进度如何？4月5日，三湘都市报记者来到长沙高铁西站施工现场“监工”。

(相关资料图)

1820名工人同时作业赶工期

“八位一体”的区域性重要综合交通枢纽六大对外通道，5小时通达9个城市

从围挡后面走进施工现场，映入眼帘的是一个造型独特、“秀气”的雨棚站台。“高铁站房的雨棚通常用钢结构为建筑材料，而我们眼前的这个站台雨棚的立柱是混凝土现浇结构。”项目相关负责人介绍，“这里以后将会是站台层，也就是乘客在站内检票完下扶梯等车的位置。”

施工现场，塔吊林立，机器轰鸣，工程车辆来往穿梭。“这里共有12台塔吊和1820名作业人员同时作业，正在进行长株潭城际线路以北国铁站房、地铁剩余主体结构及后续钢结构和二次砌筑施工。”中铁建工集团有限公司长沙高铁西站项目经理高瑞说，“项目正在为5月底完成常益长高铁场混凝土结构施工做准备。”

“八位一体”的区域性重要综合交通枢纽

三湘都市报记者了解到，高铁西站设计为地下三层，地上两层，局部三层，建筑高度为48米。其中，地下第三层为长沙高铁西站地铁2号线和12号线的地铁站台层；地下第二层为河西快线地铁站厅层和桥下停车场，同时设置长途公交枢纽及地下停车场，可满足500辆社会车辆停放；地下第一层为常益长铁路、长株潭城际出站层、地铁换乘厅及城市通廊。地上两层的首层为常益长铁路、长株潭城际站台层，二层为高架候车大厅。局部三层为旅服夹层。

据悉，长沙高铁西站位于长沙市西北部，是常益长铁路的重要组成部分，也是长株潭城际铁路西延线终点站。规划为长沙交通枢纽“三主五辅”主要客站，车场规模12台22线。规划四条地铁线路，采用侧岛侧T型换乘模式，总建筑面积9.34万平方米。其中，长沙地铁2号线将串通长沙高铁南站、长沙火车站与长沙高铁西站，乘客可实现3座车站“一线换乘”。

项目建成后，将成为汇集高铁、城铁、地铁、城市公交、长途客车、出租车、网约车、社会车辆“八位一体”的区域性重要综合交通枢纽，是长株潭城际铁路西延线终点站。

六大对外通道，5小时通达9个城市

据了解，这个在围挡之内建设正酣的长沙高铁西站是我国“十四五”规划的重要交通工程。也是长沙2022年“五个十大”中十大基础设施项目之一，项目建成后，长沙将迈入“双高铁枢纽”时代。

届时，将成为串联川渝、湘赣、闽粤的重要交通枢纽，构成通往武汉、重庆、怀化、广州、杭州、厦门六大对外通道，并形成由长沙至武汉、合肥、杭州、厦门、广州、南宁、贵阳、重庆、西安等9个城市5小时通达的高铁交通格局。

值得一提的是，长沙高铁西站是目前国内首个以“十”字形平面作为站厅布局的高铁站，建成后将实现各种交通方式距离最短、方式最全、手续最简、风雨无碍、体验最优的“零换乘体系”，极大提升旅客出行体验。

来源：三湘都市报