放弃EQ系列，砍掉19款车型，奔驰要大刀阔斧改革了。

日前，有消息称，奔驰计划最早在2024年底，下一代紧凑型汽车上市时，EQ品牌也将会被正式取消，彻底退出历史舞台。自2018年EQ系列正式发布，到2024年退出只有6年时间，昭示着奔驰首次冲击电动车市场以失败告终。

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奔驰一直以汽车的发明者自居，有着百年的造车辉煌历史，但是在电动车市场却是不折不扣的后来者。直到2018年，奔驰才发布了纯电EQ系列，以及首款纯电SUV车型EQC，不过这款车型一直被视为是“油改电”而来，消费者并不买账。

后来，奔驰也非常努力的推出新产品，EQ系列的产品阵容也 非常丰富，旗下EQA、EQB、EQC、EQE和EQS相继上市。不过，EQ系列虽然头顶着奔驰标，但并未在市场掀起多少水花。去年11月，三款车型销量只有可怜的个位数，销量相对好些的EQE也不过200辆。

如此残酷的情景，让奔驰也始料不及的，已不能用凄惨形容。奔驰标的信仰不灵了？习惯了顺风顺水的奔驰并没有打硬仗的经验。面对销量不济，奔驰不得不放低姿态，进行了降价销售，这一招宝马也尝试过，效果并不理想。定位高端的EQS，一下子降价20多万元，而EQE也降价了5万元左右，甚至与燃油车售价已基本持平。

然而，动辄几十万的降价，并未转化为实际的销量，反而坐实了“油改电”车型，定价虚高的本质。同时，EQ品牌电动车的召回，再次暴露了奔驰电动车在品控上的不足和短板，消费者的口碑下滑。

数据显示，奔驰中国2022年销量751,714辆，同比下滑了0.9%，在大为火热的新能源市场，奔驰极为惨淡。到底有多拉夸？2022年11月，奔驰EQA、EQB、EQC三款车型的销量只有18辆。

奔驰的“EQ”、宝马的“i”以及奥迪的 e-tron 车型都是豪华品牌电动车的代名词，不过奔驰计划自2024年起取消在电动车上的EQ标识。虽然EQ系列即将消失，但不意味着梅赛德斯-奔驰放弃电动车。奔驰将会在接下来会推出纯电 G 级 4x4 车型和基于 EQXX 概念车的长续航紧凑型轿车。

如果EQ系列被取消，可能是奔驰最短暂的车型系列。EQ系列之所以被取消，与销量太低不足以支撑奔驰的电动车梦想有关。除了在电动车市场大刀阔斧改革，奔驰在燃油车市场动作也不小。

为了降低成本，专注于高端车型盈利和核心车型上，奔驰在美国和欧洲销售的33款车型中，可能只保留14款车型，其他车型面临淘汰，主要包括Coupe系列、旅行车。而旅行车、轿跑以及敞篷车已没了存在的意义。

其中，奔驰将推出全新打造的CLE车型，CLA、GLC和GLE轿跑还将会推出新一代车型，但这似乎是最后一代了，之后这两款车型也将取消。而E级、C级旅行车、CLS会逐步停产。这样的产品策略是否会波及中国市场尚未可知。

从奔驰EQ系列 “败走”市场，到19款车型退出市场，奔驰都是在为专注于电动车做铺垫。在国内的新能源汽车市场，奔驰已被对手拉开了距离，相对比亚迪动辄十几万月销量，奔驰没有招架之力，即便是面对蔚小理等造车新势力，奔驰也略显被动。

要想在新能源汽车市场取得一席之地，奔驰需要拿出更多诚意和努力，不能只靠品牌背书，不能只靠“油改电”车型混日子，需要拿出豪华品牌的信仰和实力，还要兼顾到性价比的考量，以及消费者的体验和感受，才能赢得市场尊重和认可。